GIS在八达岭林场风景林树种选择与配置中的应用研究

作者：秦红斌  学位年度：2008-01-01 学位授予单位：北京林业大学 关键词：GIS 景观敏感度 树种适宜性 风景林 

描述：随着21世纪绿色生命、生态旅游成为热点,人们开始认识到具有个性和地方特色的自然景观的价值。风景林在改善、恢复环境方面发挥着重大作用,又具有较高的审美价值。如何达到风景林树种选择与配置的生态合理性和实效性的统一,是本文研究的重点。八达岭长城是举世闻名的名胜古迹,其风景林是八达岭风景区的重要组成部分,本文在搜集整理八达岭林场资料的基础上,利用GIS的数据处理和空间分析功能、扫描矢量化技术及现代遥感技术等,对研究区的地形信息进行了数字化采集,构建了研究区的DEM,并利用数字化及空间分析结果形成新的细班区划,在此

京张城际铁路八达岭地下站三洞分离结构优化研究

作者：程伟  学位年度：2011-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：三台阶法施工 围岩稳定性 二次回归正交试验设计 支护参数优化 

描述：京张城际铁路八达岭地下车站拟修建于国家自然保护区八达岭风景区的山体中,是中国首例修建于山体中的深埋城际铁路车站,也是世界上少见的工程。因车站埋深较深、开挖体量很大、结构型式复杂,所以是拟建新京张城际铁路的重点控制性工程。由于到目前为此,还没有类似工程的先例,因此常用的工程类比法不能提供有效的作用,因此有必要对八达岭地下车站的拟采用的结构方案进行研究。本文以新京张城际铁路八达岭地下车站为依托,主要对车站主体结构施工工法与支护参数的优化进行研究。其相关工作和成果有：(1)综述了此类工程具有的特点和难点,以及当

京张城际铁路八达岭地下站三连拱结构方案优化研究

作者：万欣蕊  学位年度：2011-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：开挖方式 城际铁路 地下车站 施工工艺 支护参数 三连拱结构 

描述：拟建的新京张城际铁路中新京张城际铁路的八达岭地下车站是重点控制工程。铁路车站建于深山的山体之内，在中国属于首例，且世界少有。因车站的埋深深、开挖面积很大大、结构型式十分复杂，故而在初步设计阶段，缺乏类似工程作为参考，这使得八达岭地下车站在施工工艺和支护参数的选取上存在很大的模糊性和不确定性。 本论文将以新京张城际铁路的八达岭地下车站为依托，着重对车站的主体结构的开挖设计方法进行优化研究。其相关工作和取得的成果有： (1)综合了当前国内外类似的工程概况和地下结构施工方案优化的主要方法，为新京张城际铁路的八大

京张城际铁路八达岭地下站分离双洞结构优化研究

作者：毕成双  学位年度：2011-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：地下车站 正交试验设计法 结构优化 分离双洞 数值模拟 

描述：随着我国交通建设事业的迅速发展,铁路建设日益向纵深方向发展,尤其是近些年来高速铁路广泛修建,对山岭车站的设计和施工技术提出了新的挑战,由此必须对山岭车站的设计和施工技术进行优化和完善。论文以拟建新京张城际铁路八达岭地下车站为工程背景,对该车站分离双洞结构方案进行优化研究,主要工作如下：(1)综述了当今国内外类似工程及地下车站的设计理论和施工方法,总结了当前地下结构方案优化常用的方法,为八达岭地下车站分离双洞结构方案支护参数的优化提供借鉴和参考;(2)对八达岭地下车站站址区进行现场调查勘查,并结合现场试验和

京张城际铁路八达岭地下车站三连拱结构方案优化研究

作者：万欣蕊  学位年度：2012-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：支护参数优化设计 三连拱 三连拱地下车站 围岩稳定 

描述：拟建的新京张城际铁路中新京张城际铁路的八达岭地下车站是重点控制工程。铁路车站建于深山的山体之内,在中国属于首例,且世界少有。因车站的埋深深、开挖面积很大大、结构型式十分复杂,故而在初步设计阶段,缺乏类似工程作为参考,这使得八达岭地下车站在施工工艺和支护参数的选取上存在很大的模糊性和不确定性。本论文将以新京张城际铁路的八达岭地下车站为依托,着重对车站的主体结构的开挖设计方法进行优化研究。其相关工作和取得的成果有：(1)综合了当前国内外类似的工程概况和地下结构施工方案优化的主要方法,为新京张城际铁路的八大岭车

京张城际铁路八达岭地下车站主体结构支护参数优化研究

作者：杨佳璇  学位年度：2010-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：支护参数优化 正交试验设计 围岩稳定 中洞法施工 

描述：新京张城际铁路八达岭地下车站是拟建新京张城际铁路的重点控制工程。铁路车站建于山体之中,中国首例,世界少有。因车站埋深深、开挖面积大、结构型式复杂,故在初步设计阶段,缺乏类似工程作为参考,使得八达岭地下车站在施工方法和支护参数选取上存在极大的模糊性和不确定性。 本文以新京张城际铁路八达岭地下车站为依托,着重对车站主体结构支护参数的优化进行研究。其相关工作和成果有： (1)综述了当前国内外类似工程概况和地下结构支护参数优化的主要方法,为新京张城际铁路八大岭车站的施工和支护参数的选取提供

京张城际铁路八达岭地下车站单拱大跨超大断面结构方案优化研究

作者：何周伟  学位年度：2013-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：施工方案优化 支护参数优化 单拱大跨 围岩稳定 

描述：新京张城际铁路八达岭地下车站是拟修建新京张城际铁路的重点控制工程。车站建于山体之中,属于中国首例,世界少有。因车站埋深深、开挖面积大、结构型式复杂,故在初步设计阶段,缺乏类似工程作为参考,使得八达岭地下车站在设计方案的选取上存在极大的模糊性和不确定性。本文以新京张城际铁路八达岭地下车站为工程背景,着重对单拱大跨超大断面这一设计方案进行优化,采用FLAC3D对其进行建模和模拟计算。其相关工作和成果有：(1)综述了此类工程所具有的难点和特点,以及目前国内外类似工程的概况,为新京张城际铁路八达岭地下车站的开挖和

京张城际铁路八达岭地下车站水压致裂地应力测量及施工方案优化

作者：张琦  学位年度：2010-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：深埋车站 水压致裂 三连拱结构 数值模拟 有限元法 施工优化 

描述：深埋山岭车站的施工技术,在国内还是空白,因此,以工程实例为背景对其进行施工方案优化,对于地下工程施工是又一次的探索和创新。 本文以新建京张城际铁路八达岭地下车站开挖为工程背景,针对深埋大跨三连拱结构的开挖方案问题展开研究,采用Midas/GTS大型有限元分析软件对其进行建模计算,得出一些在施工过程中可以参考的依据和规律。主要工作如下： (1)通过水压致裂法测量车站开挖部位围岩地应力并分析其分布规律,为之后的数值模拟的参数设定提供依据。 (2)提出了3种深埋大跨三连拱山岭

京张城际铁路八达岭地下车站结构优化研究

作者：孔飚  学位年度：2010-01-01 学位授予单位：北京交通大学 关键词：大跨度 地下车站 深埋 优化 数值模拟 

描述：随着我国国民经济的发展和综合国力提高,地下工程也得到越来越广的应用。而各种不同的使用功能上的要求,催生了很多新的结构形式的出现,使得传统采用的工程类比设计法不能对这些新的结构形式的设计进行有效地指导,因此对新的结构形式常通过进行数值模拟来指导设计。 京张城际铁路八达岭地下车站具有埋深大、跨度大、工程开挖面积大的特点,本文对该拟建地下车站的结构设计方案进行优化研究： (1.)参考大量的文献,对地下车站的设计理论和施工方法进行总结,并且确定八达岭地下车站设计方案的优化原则。

京张城际高速铁路八达岭地下车站空气动力学效应研究

作者：王建仓  学位年度：2015-01-01 学位授予单位：西南交通大学 关键词：屏蔽门 气动效应 地下车站 高速铁路 泄压井 

描述：近年来,随着我国高速铁路的快速发展,中国已经开始步入高铁时代,为了解决城市用地紧张与人们出行方便之间的矛盾,人们开始将高速铁路车站设置于地下,然而,当列车高速通过结构复杂的地下车站时又会引起一系列的空气动力学问题,影响人们出行的安全性和舒适性。因此,需对高速铁路地下车站气动效应和缓解措施做深入和全面的研究。本文以京张城际高速铁路八达岭地下车站初步设计图纸(方案二)为工程依据,以空气动力学和计算流体力学相关知识为理论基础,通过对八达岭车站进行仿真建模计算,探讨了当高速列车通过八达岭地下车站时,所引起站内气动